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PCB資訊

PCB資訊 - 羅傑斯公司的材料應用

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PCB資訊 - 羅傑斯公司的材料應用

羅傑斯公司的材料應用
2019-09-18
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Author:iPCB      分享文章

羅傑斯材料應用之5G基站

應該說管理層之前眼光獨到,在比較早的時間就提前下注5G所必須的高頻材料領域,投入了大量人力物力。 其成果也是顯著的,一度達到了獨霸市場的地步。 本來的美好設想是隨著全球大規模5G建設的展開,無論全球的運營商選用哪家的設備(現時看,主要就是五家基站設備商:華為,中興,易立信,諾基亞,三星),這些設備商都會採用羅傑斯的高頻材料用於自家的基站生產。 也就是說,不管5G無線市場競爭如何激烈,羅傑斯都能穩坐釣魚臺,盡享5G建設的紅利。


羅傑斯材料應用之ADAS產品

ADAS是羅傑斯押注的一個熱門領域,羅傑斯自己的預計車用雷達感測器數量年複合增長率達到19%。 其邏輯也與5G基站類似,就是提供ADAS製造所必須的高頻板材。 以毫米波雷達為例,不管各家毫米波雷達廠商的科技如何先進,適用於毫米波頻段的材料總是需要的。


毫米波雷達在未來真正的自動駕駛汽車裡面必有一席之地,原因就在於測試距離遠,以及它具備全天候的能力(無論是煙霧雨雪)。 現時市場主流使用的車載毫米波雷達主要可分為兩種:24GHz毫米波雷達和77GHz毫米波雷達。 通常24GHz雷達檢測範圍為中短距離,用作實現BSD盲點探測系統,而77GHz長程雷達用作實現ACC自我調整巡航系統。 從產業角度而言,主要的毫米波雷達國際巨頭有博世、大陸、奧托立夫、德爾福、電裝和Hella等,而國內廠商正在奮起直追。

但是ADAS無法獨立銷售而必須安裝在汽車上,囙此ADAS的銷量增長既和其在汽車上的滲透率有關,也和汽車的銷量有關。 滲透率一直是在穩定增長的,這點我們可以直接從日常生活體驗中得到驗證。 和以前相比,裝有ADAS的汽車是越來越多了。 對於象我這樣的馬路殺手來說,什麼倒車雷達,盲點監測之類的ADAS實在是太有幫助了。

囙此雖然全球汽車的銷量近期一直萎靡不振,但是由於ADAS穩定的滲透率增長,最終結果就是ADAS仍然維持一個不錯複合增長率。 考慮到毫米波雷達正從24GHZ繼續向77/79GHZ發展,我自然有理由繼續看好羅傑斯在ADAS領域的表現。


羅傑斯材料應用之新能源車

雖然說新能源車(電動/混動)未來前景廣闊,但是不得不說,當前全球新能源車的市場銷量比較低迷。 就具體市場來看,中國市場由於補貼退坡,導致新能源車的銷售大不如前。 但反過來說,政府也正是看到了之前補貼政策的弊端,囙此希望通過政策的變更,來引導市場,將之前那些渾水摸魚以騙補為目的的廠商驅逐出去,為新能源車的長遠發展打下一個良好的基礎。 全球其他地區來看,比如歐洲,之前主要是因為環保排放新規的製定頒佈,導致各大廠商忙於消化處理現有車型,在新能源車的發展上稍顯停滯。 但隨著時間的推移,可以看到全球各大汽車廠商已經紛紛發佈了自己的新能源車的長遠規劃及車型平臺安排。


在國家支持層面來講,以德國為例,也正在積極推進新能源汽車的使用。 19年11月4日,德國總理默克爾表示,德聯邦政府將攜手汽車業界推動出行管道的轉型。 為此,她在同汽車業界的對話中探討了新能源汽車購買補貼、充電設施建設和汽車業轉型對就業的影響等多項議題。 另外默克爾表示,德國政府希望最晚到2030年能在該國建成100萬個充電樁。 美國聯邦政府近期頒佈《2019年綠色能源法案》草案,將電動車稅收補貼從20萬提高到60萬,補貼金額從7500美元下降到7000美元。 針對售價2.5萬美元以下的二手電動車補貼2500美元。 總重量超過14000磅的重型電動車給予10%的投資稅務補貼。 此前,美國的一系列行為看上去更支持傳統能源的復蘇,囙此該草案的出現,(超過了人們之前的預期)也對美國市場新能源車的發展有促進作用。 綜合來看,現時市場對於“2020年新能源車的發展將重新進入上升期”的預期正在變强。


羅傑斯的兩大部門都有關於新能源車市場不同領域的材料解決方案。 EMS部門的電動車/混動車電池背板與封裝材料方案在19年到目前為止同比增幅29%。 考慮到當前新能源車市場低迷的銷量這個背景,可以說這個成績相當喜人。 羅傑斯已經宣佈在在電池板方面繼續贏得更多數量的來自歐洲大廠的方案設計,囙此羅傑斯對於該產品的未來前景信心滿滿。 PES部門則向整個汽車行業(包括傳統汽車和新能源車)提供車用功率電晶體襯底,目前看來,其新一代寬帶隙電晶體氮化矽襯底材料在高端電動車領域尤其受到歡迎,被視為未來PES部門的重點解决方案之一。

除此之外,羅傑斯也看到了充電樁市場的勃勃生機,認為在這個領域羅傑斯也大有可為。


羅傑斯材料應用

羅傑斯材料應用

羅傑斯材料應用之其他領域

除了5G基站,ADAS,新能源車等領域,羅傑斯認為還有不少領域都可能有新的機會,下麵我來談談便攜電子和低軌衛星互聯網這兩個領域。

在便攜電子這個領域,主要的機會在5G手機。 隨著科技的陞級,5G手機對於散熱方面有更高的要求,而羅傑斯的EMS部門正擅長於此。 實際上,在19Q3的財報會議中,羅傑斯已經談到這個話題,並透露其方案已經引起手機廠商的興趣並贏得了一些設計方案,預計從20年下半年開始,這個方案會給公司帶來有意義的收入增量。


再談談低軌衛星互聯網這個領域。 羅傑斯認為一旦該領域興起,公司的科技優勢必將在材料領域佔據制高點。 先看看這個領域的玩家與進展:亞馬遜的太空星座計畫Project Kuiper比較宏偉:亞馬遜希望發射3236顆低地球軌道衛星,為生活在北緯56度到南緯56度的人口,提供低延遲、高速度的寬頻網路服務。 馬斯克的Starlink則在18年2月通過獵鷹9號火箭發射了兩顆測試衛星Microsat2-A/-B。 孫正義投資的OneWeb在19年3月已經發射了六顆衛星,未來兩年內還將發射650顆相互連接的衛星群。 Facebook在2017年成立了子公司PointView Tech LLC,投入數百萬美元研發實驗衛星。 中國方面也沒有缺席:中國航太科工集團的低軌通信項目“虹雲工程”的首顆試驗衛星在18年12月發射升空。 稍晚時候,中國航太科技集團的“鴻雁星座”也將首顆衛星送入了太空。 而銀河航太的“銀河Galaxy”計畫同樣雄心勃勃,計畫建設一個包含上千顆通信衛星的低軌寬帶衛星星座。